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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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成果簡介：
　　以火箭發動機噴管用薄壁碳/碳復合材料熱結構件為研究背景，設計成型了兩種不同針刺預制體，以天然氣為碳源氣體進行等溫化學氣相沉積（ICVI）制備了密度為1.65~1.70g/cm3的C/C復合材料，分別使用對比和響應曲面法研究了針刺碳纖維預制體的纖維排布方式和針刺工藝參數對材料性能的影響規律，獲得了以下研究成果：（1）針刺碳/碳復合材料綜合性能佳的纖維排布方式和性能與針刺參數的響應曲面，（2）了解了纖維排布方向與受力方向夾角對材料拉伸和彎曲斷裂機制的影響，（3）根據響應曲面方程實現了已知針刺參數的C/C復合材料性能預測，（4）建立了針刺C/C復合材料性能設計時的針刺參數設計方程，且方程具有較好的準確度。

　　超高分子量聚乙烯(UHMWPE)是二十世紀材料領域的重大發現，由于其分子鏈長，分子量極高，具有其它材料所不具有的一些優異品質，如高強度、耐沖擊、耐磨損、自潤滑、耐化學腐蝕、耐低溫等。隨著研究、開發的不斷深入，UHMWPE制備的新型材料，在二十一世紀發揮了重要作用。目前，UHMWPE的主要制品包括：纖維、板材、管材、棒材、多孔材、薄膜和異型材，廣泛應用于：國防、航空航天、紡織、環保、電子、造紙、食品、化工、包裝、農業、建筑、醫療、礦山、體育、娛樂等領域。

　　玻璃鋼凈化塔采用玻璃鋼制作。塔體外表面采用耐水、耐老化膠衣樹脂作防老化面層，膠衣層厚不小于0.5mm。在強度與內外表面間采用無堿無蠟無捻的方格細布作為耐老化的渡層，其樹脂含量不低于75%，層數按大型及技術標準要求敷設，樹脂含量達60-70%，使塔體強度絕對可靠。

為達到極致輕量化，不少汽車廠家在汽車的制造和改裝過程中開始嘗試大量應用碳纖維增強復合材料。也許不少人在問，碳纖維何許物也？
　　其實，碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，抗拉強度卻達到鋼的7-9倍，以其制造的汽車可以節約燃油30％。碳纖維初只應用于軍事、航空航天等高科技領域，隨著近年來碳纖維行業的逐步發展，才慢慢向汽車以及其他民用領域擴展。

    英國新星（NOVA）項目團隊已經實現了用于10MW雙臂垂直風力發電概念系統的一個重要里程碑――成功建造用于該系統的50kW葉片原型。這款商用的10MW海上渦輪風力發電機擁有兩條160m的長臂，用來支撐兩個80m的長V形翼型葉片。一旦建成，它將是上重的復合材料結構，約為160t。

碳纖維重量比鋁輕，強度卻高于鋼，又有耐腐蝕、耐高溫、模量高等優點，被稱為“新興材料之王”。碳纖維的產品在很多領域都有應用，那么這些產品是怎么制造出來的呢？
　　工具/原料

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